Cada temporada de lluvias, el mismo punto de la Ciudad de México vuelve a quedar bajo el agua: la estación Pantitlán del Metro y el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) que la rodea, en los límites de las alcaldías Iztacalco y Venustiano Carranza, se inundan de forma recurrente cuando las lluvias intensas rebasan la capacidad del drenaje. El fenómeno, documentado en 2025 y de nuevo en 2026, no es un incidente aislado: es la manifestación repetida de un problema estructural que afecta a uno de los nodos de transporte más transitados del país.
Un nudo de transporte que colapsa con cada tormenta
Pantitlán es el punto donde convergen las líneas 1, 5, 9 y A del Metro de la Ciudad de México, además de un CETRAM que conecta con decenas de rutas de autobuses, microbuses y taxis hacia el oriente de la capital y municipios del Estado de México como Nezahualcóyotl, Chimalhuacán y Chalco. Según Récord, la estación es punto de conexión de cuatro líneas y atiende a más de 300 mil usuarios diarios1, lo que la convierte en uno de los nodos más críticos del sistema de transporte metropolitano.
El 12 de agosto de 2025, lluvias torrenciales durante la madrugada dejaron la zona de interconexión entre las líneas cubierta por agua, con reportes de inundaciones de hasta 40 centímetros cerca del paradero de la estación2. Usuarios tuvieron que cruzar sobre dovelas de plástico colocadas por policías auxiliares para llegar a los andenes3.
Qué dijo el Metro sobre el bombeo
Tras la inundación de agosto de 2025, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) explicó que sus equipos de bombeo operaron con normalidad, pero la red de drenaje exterior —fuera de su control— no dio abasto ante el volumen de agua caído en pocas horas.
El personal de instalaciones hidráulicas del Metro reportó que verificó el funcionamiento de equipos de rebombeo instalado en los cárcamos, que permiten el desalojo de agua del sistema de captación del Metro hacia la red de drenaje exterior, la cual se vio rebasada ante la lluvia registrada esa madrugada4. El STC precisó que las estaciones del conjunto Pantitlán operaron de forma normal desde el inicio del servicio esa misma mañana.
El área de instalaciones hidráulicas verificó el funcionamiento de equipos de rebombeo instalado en los cárcamos, que permiten el desalojo de agua del sistema de captación del Metro hacia la red de drenaje exterior, la cual se vio rebasada ante la fuerte lluvia.
Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro
No es solo el Metro: la colonia también se inunda
El problema no se limita a la infraestructura del transporte. En julio de 2026, un estacionamiento subterráneo en la colonia Agrícola Pantitlán quedó completamente inundado tras lluvias intensas, con autos sumergidos a media altura mientras personal de la alcaldía realizaba labores de desazolve5.
Conagua identificó a Pantitlán y sus alrededores —incluyendo Ignacio Zaragoza y el Gran Canal/Circuito Interior— entre los ocho puntos críticos de inundación de la Ciudad de México, con niveles de riesgo que van de moderado a extremo5. En enero de 2026, además, vecinos de la unidad habitacional Fovissste Central Pantitlán, en Iztacalco, denunciaron una inundación de aguas negras provocada por un tapón de asfalto derivado de trabajos de pavimentación, según relató la vecina Lilia Rodríguez6.
Lo que hay que saber
- Nodo de transporte
Pantitlán conecta las líneas 1, 5, 9 y A del Metro y un CETRAM con rutas hacia el Estado de México.
- Nivel de agua reportado
En agosto de 2025 se registraron inundaciones de hasta 40 centímetros cerca del paradero.
- Punto crítico según Conagua
La zona figura entre los ocho puntos de riesgo de inundación identificados por la Comisión Nacional del Agua en la capital.
- Junio, mes más lluvioso
Conagua registró en junio de 2026 cerca de 70 millones de metros cúbicos de agua, el mes más lluvioso en cinco años.
Un drenaje que expertos describen como obsoleto
El patrón de inundaciones en Pantitlán se inscribe en un diagnóstico más amplio sobre el drenaje de la Ciudad de México. Especialistas de Conagua, la Asociación Mexicana de Ingeniería de Túneles y Obras Subterráneas (AMITOS) y el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) coincidieron en que, si bien el sistema continúa en funcionamiento, requiere nuevas inversiones, inspecciones y obras complementarias para responder a los retos urbanos y climáticos actuales7.
Andrés Moreno, vicepresidente técnico del CICM, advirtió que el sistema principal de drenaje está expuesto a inundaciones debido a lluvias intensas, hundimientos, obsolescencia de la infraestructura y una operación que involucra a distintas autoridades7, un factor de coordinación que dificulta respuestas integrales cuando el agua rebasa la capacidad de desalojo en puntos como Pantitlán.
El sistema principal de drenaje está expuesto a inundaciones debido a lluvias intensas, hundimientos, obsolescencia de la infraestructura y una operación que involucra a distintas autoridades.
Andrés Moreno, vicepresidente técnico del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM)
Comentarios